第三方物流向规模化发力
第三方物流向规模化发力
本报讯 （记者王宇）为企业降低成本摆脱低价竞争，建设现代物流园区解决物流业运输、仓储困难，在物流业“国八条”的触动下，泉州物流企业迎来了从单打独斗到形成第三方物流合作平台的机遇。
“如果一批货物运费是一万元，成本就占运费97%，利润只有一两百元。”省盛辉物流集团泉州公司总经理林克泉介绍，大多数物流企业为保住微薄利润，无法腾出手来开设如流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务。“从目前来看，泉州大部分物流企业仍处于价格竞争阶段，大部分收益来自于运输、仓储等基础性服务。”
我市一高校的相关调查显示，泉州企业通过委托第三方物流的只占15.5%，第三方物流的专业化、规模化、社会化的服务仍有很大提升空间。“支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作。引导行业系统内的仓储和运输设施开展社会化物流服务，支持商贸流通企业发展共同配送。”整合资源、细化分工，华侨大学洪国彬教授认为，这正是物流业“国八条”给第三方物流发展带来的新机遇。
据了解，厦门的物流业目前已经形成了各个行业、各个区域信息共享平台，通过这些平台，制造企业与物流企业之间，物流企业与物流企业之间能够及时了解彼此需求，迅速调整战略，实现共同合作、局部分工。洪国彬说，“泉州第三方物流业未来也可通过建立区域性和行业性的信息平台，推行‘托盘共用系统’来实现彼此之间的分工合作，政府在其中可发挥引导作用。”
物流进园区破解仓储困境
“目前企业最期盼的就是进入现代物流园区，通过科学的配送、管理，解决仓储问题。”林克泉说，物流行业不仅包括流通环节，还包括重要的仓储环节，现代物流对基础设施建设要求很高，单个企业的物流基础设施投入难以形成规模效应，而且用地问题也难以解决。“泉州不少有实力的物流企业受困于仓储场地问题，业务一直无法扩大。”
此次物流业“国八条”土地政策的发力，科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。支持将工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源用于发展物流业，将进一步支持解决物流业的仓储问题。
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